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保飞机还是飞行员?冒险救机到底值不值?

发布时间:2017-10-18

好博娱乐:昨天,观网发表了一篇对十九大代表、海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹先建的专访,采访了他在去年4月驾驶歼15战斗机进行路上基地模拟训练时因飞机故障而失事重伤的过程和细节。

在飞机出故障后,为了挽救战机,曹先建错过了最佳的逃生时机,导致高度不够,降落伞不能完全打开。被救起后检查发现曹先建有多处爆裂性骨折。

而这场事故发生21天后,有另一位飞行员张超也因在飞机出故障时为了保住飞机而错过最佳跳伞时机,最终壮烈牺牲。

有读者认为相比飞机,飞行员更加宝贵,不该为保飞机而用自己的生命冒险。

pero解读
飞行员比飞机宝贵多了啊,你们要多看重自己啊……掉个飞机算什么,回来开架新的就又是一条好汉。
白头鹰与小白兔解读
超过千小时的飞行员身价都是过亿的

培养飞行员的确是需要巨大花费的。新华日报曾报道过,据空军招飞局南京选拔中心主任马东介绍,一名合格的战斗机飞行员必须达到800个小时的飞行训练时间,每小时的成本是40万元。加上其它花费,培养一名战斗机飞行员至少需要3.4亿元。

而参加歼-15训练准备上航母的这支舰载航空兵部队更是精英中的精英。当初这些飞行员入选该部队的标准是要求飞过至少5个机种,飞行时间超过1000小时,三代战机飞行时间超过500小时,基本都是海军航空兵各飞行部队的骨干飞行员。任何一位都极其宝贵。

Raffaele解读
除了试飞机,原型机,普通量产机的价值远不如飞行员自己。空军到底要牺牲多少飞行员才能养成先保人的的习惯?我看这只能说明领导层的思维模式还停留在30年前的水平。

也有读者认为飞机的确很贵重,飞行员先考虑飞机也无可厚非。

荀越解读
要是换成歼20呢……实话实说各先进机型产能还真没有到掉个飞机算什么的地步。美国人掉一架F35一年能直接堆三位数,要是掉的是F22……
ultracold解读
4亿一架,责任实在太大

歼-15舰载战斗机 @视觉中国

有读者指出,这并非是看“谁更贵重”的问题,而是飞行员的本能反应。

柳州海盗旗解读
保飞机还是保人不是飞行员和指挥塔台说了算,是飞行员在那一刻的本能反应。那一瞬间,如果飞行员的本能是去拉弹射手柄,那么就是保飞行员,如果飞行员那一刻的本能反应是救飞机,那就是塔台喊破喉咙让飞行员跳伞飞行员也不会跳。
柳州海盗旗解读
指责中国不爱惜飞行员生命都是一种被西方洗脑的偏见。第二架歼15出现俯仰故障导致飞行员牺牲的案例里,塔台在第一时间就监测到了异常,指挥员第一时间发出弃机指令,但是飞行员当时并没有听从跳伞指令而是尽力挽救飞机最后错过跳伞最佳时机牺牲。 那些无端指责中国空军不爱惜飞行员生命的人,都是渣。

在文章中也提到,当时维持不住速度的战机飞速下坠失去高度,按特殊情况处置规定,遇到这种故障时,飞行员是可以立即跳伞的。

但是在这种紧急关头,曹先建和张超都没有选择立即跳伞,而是想尽力去保住战机。

曹先建说,“飞机出现了故障,大家首先考虑的就是我怎么把它飞回来,安全地飞回来,不想把飞机摔到外面,不到万不得已,飞行员也是不会放弃飞机的。”

在央视《开讲啦》9月30日那期中,空军试飞专家,空军指挥学院(原)训练部副部长李中华也说过:“不是到山穷水尽的地步,你依然要尽你的努力来挽救飞机。”

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他还提到,军事飞行一定是伴随着有牺牲出现的。从空军成立到现在六十多年,有两千多位飞行员献出了生命。

原文中也提过,即使是全世界舰载机运用的领头雁美国海军,近年来的飞行事故也不在少数。从1949年到1988年,美海军39年累计摔机上万架超8000飞行员死亡。

为什么飞行员宁愿冒着生命危险也要极力去挽救战机?

除了因为战机本身十分重要之外,也许是因为只有保住了出故障的飞机,才能更好地排查故障原因。

万花筒娃娃解读
我觉得现在的飞行员保飞机并不是因为他们觉得自己牺牲不要紧飞机不能损失,而是只有保住出故障的飞机,故障原因查寻出来可能性才会提高。。。他们想的是最好保住飞机找出故障,不要再有下一个跟自己一样遇险的飞行员。 试飞员李中华不是曾说过,试飞员总是竭尽全力保飞机,否则设计制造中错误有可能会被一直重复。
麻省剑桥牛津街解读
如果大家有印象的话应该能想到两年前李通在飞J10时候避开民宅跳伞的事情。 现代战斗机是一个系统工程,一架飞机正常飞行时候出故障很少是因为单独的一件事,所以如果找不到原因同样的事情就会再次发生。海军舰载机飞行员的训练科目和空军相比更难,面临的环境也更险恶,把飞机逼到极限这是舰载机的特质,不是哪个所闹哪一出的问题。 现在摔飞机固然不是好事,但是我相信我们的科研人员会从错误中学习,有能力让战时少流血,不会出现像鹅毛那样舰载机跳水比赛的情况。

有同学要问了,不是有黑匣子吗?

爱过者解读
不是有黑匣子吗 而且相应数据也会回传

不过黑匣子也不是万能的。

万花筒娃娃解读
我不是军迷,特别具体的并不十分清楚。 你可以去看看央视开讲啦李中华的那一期,也就是开讲啦170930期,他有讲到为啥要保飞机,为啥不能一出事就跳。很多时候不只是摔一架飞机的金钱问题。去看看他的演讲吧。 黑匣子也不是万能的,就算它是万能,也不能保证摔了飞机以后100%能提取数据。历史上黑匣子里的数据和录音无法提取的情况也不是没有发生过。而且有黑匣子有飞机的情况下总比只有黑匣子没飞机的状况找寻事故原因要快。时间也是成本的一种。 飞行员也知道跳伞保命,但是他们与我们一看飞机出问题就跳伞的心理是不一样的,他们肯定在心头肩上为这片土地扛起了比我们多得多的责任和信念,所以遭遇事故的处理方式自然不同。 我以前也总爱说保住你们自己,你们比飞机贵重得多。 后来我不说了,飞行员不会比我笨,他不会在明知道一丁点儿希望都不存在的情况下非得和飞机同生共死。他之所以那样选择,一定是为了比我说的跳伞保命或飞机摔了再造一架更重要的原因。那么我作为接受他们保护并感恩他们保护的一分子愿意尊重并接受他的决定。

这位读者认为,飞行员比我们专业,有自己的责任在,做出的判断肯定也有着自己的理由。既然是他们主动做出的判断,我们应该学会尊重并接受。

失败是前进道路上不可避免的问题,但再大的困难也不会阻挡我国飞行员们保卫蓝天的意志。

那么,你怎么看?

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